Новости

Apr 20, 2023

Седан Toyota Corolla Hybrid SE AWD 2023 года

Пожалуйста, включите JavaScript. Toyota предлагает ошеломляющее разнообразие моделей Corolla.

Пожалуйста, включите JavaScript

Toyota предлагает ошеломляющее разнообразие моделей Corolla. Вы можете выбрать седан или хэтчбек и оснастить его передним или полным приводом. Дальнейшая доработка доступна в комплектациях LE, SE, XLE и XSE. Если вам важна производительность, GR Corolla сразит вас наповал. Если вы более склонны двигаться к более медленному концу спектра скоростей, вам понравится Corolla Hybrid SE, тестирование которого мы провели неделю. Наш красивый темно-серый седан, без сомнения, был самой медленной машиной, которую мы тестировали за последние годы. Учитывая мощность гибридного бензиново-электрического двигателя всего в 134 л.с. и снаряженную массу в 3218 фунтов, на каждую лошадь SE приходится 24 фунта. Это примерно на 4 фунта больше, чем достаточно, и на 8 фунтов меньше, чем быстро. Показатели производительности указывают на недостаток: от 0 до 60 миль в час требуется 9 секунд, а SE преодолевает четверть мили с места за 16,9 секунды на скорости всего 80 миль в час. Максимальная скорость в конечном итоге достигается на отметке 107 миль в час.

Хотя временами он, возможно, казался удручающе медленным, я любил Hybrid Corolla за все ее другие достоинства. Возглавляет этот список его феноменальный пробег с общим экономичным расходом 44 миль на галлон. В отличие от некоторых бензиновых ракетных саней, которые я недавно тестировал, Corolla вела свои дела небрежно, но, тем не менее, оживленно. Больше всего меня восхищало то, что указатель уровня топлива почти никогда не опускался ниже полного уровня, а показания «Диапазон до полного опорожнения» всегда, казалось, застревали на отметке выше 200 миль.

Toyota оснащает SE набором 18-дюймовых легкосплавных дисков графитового цвета, что придает этому шасси гораздо лучшие характеристики управляемости, чем у меньших Corolla, которые обуты в стандартные 16-дюймовые стальные колеса. Наш тестовый автомобиль оптимизировал площадь контакта с этими толстыми сплавами с помощью набора радиальных колес Yokohama Avid GT 225/40R18. Боковина бикини этого сочетания колес и шин подчеркивала гладкие линии Corolla, опуская седан близко к земле, но обеспечивая при необходимости хорошее сцепление с дорогой. Хотя гибриду может не хватать маневренности на прямой, он показывает свою храбрость, когда дорога становится извилистой. Toyota также оснастила SE спортивной подвеской и подкрепила эту похвалу режимом вождения «Спорт», который доступен нажатием кнопки на центральной консоли.

В дополнение к обновлению колес и шин нас очень заинтересовали другие стилистические приемы, которые дизайнеры Toyota использовали, чтобы превратить автомобиль эконом-класса в автомобиль, способный ловить трофеи на выставках удилищ и кастомайзеров. Например, мы восхищались множеством улучшений отделки салона, которые Отличие Hybrid SE AWD от всех других Corollas: черная передняя решетка со спортивной сеткой, спортивная черная отделка порогов, серый спойлер на задней панели с цветными клавишами и стильный черный задний диффузор, увенчанный двойными хромированными выхлопными трубами. Упаковка хорошо смотрится визуально, дополняя сдержанную красоту листового металла. На самом деле, эта Corolla выглядит намного дороже, чем можно было бы подумать по ее очень скромной окончательной цене в 30 388 долларов.

В салоне тканевые сиденья GT серо-угольно-красного цвета оказались на удивление хорошо поддержанными и поддерживающими. Хотя им не хватает нагревательных элементов и памяти положения, их комфорт, поддержка и красивый внешний вид более чем компенсируют эти упущения. Модель SE оснащена центральным 8-дюймовым монитором на приборной панели, программировать который оказалось очень просто. После того, как мы подключили пять наших любимых станций к SiriusXM (3-месячная бесплатная пробная подписка), мы безостановочно наслаждались музыкой на дополнительной системе JBL с 9 динамиками стоимостью 600 долларов, которая максимизирует мощность благодаря 10-дюймовому сабвуферу и усилителю. Прелесть владения седаном по сравнению с хэтчбеком Corolla заключается в том, что ваш багажник объемом 13 кубических футов скрыт от глаз, а не открыт для посторонних глаз. На пульте дистанционного управления SE была кнопка, позволяющая открыть крышку багажника на расстоянии. Toyota оснастила пол этого отсека для хранения прочным ребристым резиновым ковриком, который обеспечивал удобное нескользящее хранение. Нам также понравился полный обзор кормовой части, обеспечиваемый зеркалом заднего вида без оправы, опцией за 175 долларов, которая вполне стоит своих дополнительных затрат. Фактически, обзор сзади в этой Corolla был превосходным, а большое внутреннее зеркало и хорошо сконфигурированные боковые зеркала только сделали хороший обзор намного лучше.