Новости

Dec 07, 2023

5 острых вопросов для воскресной передачи Toyota/Save Mart 350 (15:30 по восточноевропейскому времени, FOX, PRN)

В этом году у нас второй год этой новой модели Next Gen, но это

В этом году у нас второй год этой новой модели Next Gen, но это второе соревнование по трассе в сезоне. Насколько пакет 2022 года будет работать в 2023 году, особенно с учетом внесенных изменений?

Я думаю, что это кое-что сработало в COTA, и, учитывая поездку в Соному на этих выходных, мне любопытно, помогут ли изменения оживить шоу и здесь.

Дорожный курс и выбранный пакет шорт-трека будут состоять из следующего:

1. 2-дюймовый спойлер 1. Снимите накладки на панели двигателя 1. Снимите центральную и внутреннюю накладки диффузора. Только внешние накладки диффузора останутся установленными. Между заслонкой диффузора и диффузором будут установлены проставки в связи со снятием внутренних накладок диффузора. 1. Снимите ограждения диффузора. и Замените базовыми ограждениями. 1. Наполнители разделителей останутся неизменными по сравнению с текущими компонентами.

Правила действуют на следующих трассах: Шарлотта Ровал, Чикагская улица, Трасса Америк, Индианаполисская гоночная трасса, Мартинсвилл, Нью-Гэмпшир, Норт-Уилксборо, Феникс, Ричмонд, Сонома и Уоткинс-Глен.

Я чувствую, что COTA стал улучшением, поэтому мне любопытно посмотреть, как все закончится в воскресенье в Сономе.

В конце января NASCAR опубликовало некоторые изменения в правилах обновления. Одним из внесенных изменений стало удаление предупреждений об этапах на трассах. Это произошло после анализа данных Совета фанатов и дискуссий в отрасли. Очки этапа по-прежнему будут начисляться на заключительном круге этапа, но флаг в зеленую клетку отображаться не будет, и не будет периода предупреждения, позволяющего прервать действие.

В COTA все получилось очень хорошо, поэтому мне интересно, как все будет выглядеть в воскресенье в Сономе.

Дело в том, что я искренне думаю, что этот шаг изменит и нынешний способ проведения этих гонок, и сделает это в позитивном ключе.

Для команд стало нормой выбирать пит-стоп прямо перед окончанием этапа, чтобы отказаться от очков за позицию на трассе. У них больше нет такой роскоши. Они автоматически знали, когда будут вынесены два предупреждения, и планировали соответствующим образом. Из этих гонок был убран стратегический аспект.

Теперь мне нравится, что стратегические игры снова снова в руках команд и что эти гонки не будут продолжаться вечно. Теперь вы не знаете, когда будут предупреждения, и можете указать, когда делать пит-стоп, а когда этого не делать.

В прошлом году ни в одной из шоссейных гонок не было пилота, который выиграл бы гонку по очкам на этапе 1. Это потому, что у всех уже были пит-стопы. На втором этапе они финишировали: 8-е (COTA), 4-е (Сонома), 10-е (Road America), без очков (Инди) и 8-е (Уоткинс-Глен), без очков (ROVAL).

Реддик сыграл аналогичную роль на первом этапе COTA в этом году, но остался в стороне и одержал победу на втором этапе.

Такой роскоши обычно больше нет, поскольку теоретически кто-то может сбежать с этой вещью. Они также могут убежать слишком далеко, и вы тоже находитесь в одном предостережении от того, чтобы перевернуть поле.

Это заставляет меня задуматься, какую стратегию выберут эти начальники экипажей. Как долго мы ожидаем, что шины прослужат? Выдержат ли они полный пробег, и если да, то какой номер топлива?

У команд есть короткая или длинная ямы? Вы делаете перерез или подрез? Можете ли вы яму с чистым воздухом перед входом и перед выходом? Входные и выходные круги также являются ключевыми.

Стратегия снова открыта, и мне это нравится.

Однако это может сделать воскресную гонку физической. Здесь не так уж много стен, в которые можно ударить, и если это произойдет, существует реальная вероятность того, что эта гонка может обойтись без осторожности. Учитывая наличие физической трассы и отсутствие времени на отдых в машине, воскресенье может стать выживанием сильнейшего.

«Несколько лет назад так и было», - сказал пилот Team Penske Райан Блейни об отмене перерывов на этапах. «Речь идет просто о том, чтобы повернуть гонку вспять, и это то, о чем мы говорили уже около года, NASCAR и гонщики. Разрывы этапов на шоссейных трассах могут настолько перемешать поле, что это становится беспорядочным».