Новости

Dec 15, 2023

«Секретное» оружие DRS от Red Bull объяснило: почему они такие быстрые?

Эффективность системы Red Bull RB19 DRS стала самым заветным секретом

Эффективность системы Red Bull RB19 DRS стала самым желанным секретом среди конкурирующих команд Формулы-1. Технические специалисты противника, в том числе из Ferrari, постепенно расшифровывали его точные функции, пытаясь воспроизвести его характеристики.

Понимание способа действия этого элемента – непростая задача, поскольку его эффективность, по-видимому, зависит от нескольких взаимосвязанных факторов. Эти факторы выходят за рамки простой аэродинамики и охватывают динамику автомобиля, в частности поведение задней подвески при активации DRS.

На аэродинамическом уровне стало очевидно, что взаимодействие между активацией DRS и диффузором автомобиля имеет решающее значение. Другие команды теперь понимают, что диффузор глохнет на максимальной скорости по прямой, причем порог срабатывания варьируется в зависимости от аэродинамической конфигурации автомобиля – высокая, средняя или низкая прижимная сила.

Порог обратно пропорционален прижимной силе, создаваемой принятой конфигурацией. По сути, порог колеблется примерно от 230 км/ч при конфигурации с максимальной нагрузкой до примерно 260 км/ч при конфигурации с низкой нагрузкой. Однако еще одним существенным фактором, по-видимому, является профиль каналов диффузора, особенно их сечение.

По слухам, дошедшим до последних Гран-при, выпуклая форма центральной части диффузора оказалась особенно эффективной. Неудивительно, что Ferrari представила в Майами выпуклый диффузор центральной секции.

Такая компоновка увеличивает наклон центральной секции, что, в свою очередь, увеличивает расширительную секцию диффузора. Следовательно, он эффективно снижает давление нисходящего воздушного потока.

При активации DRS в результате увеличения скорости применяется векторная сила, перпендикулярная упругим элементам задней подвески. Это сжатие приближает заднюю часть пола автомобиля к земле.

Уменьшая расстояние между полом и землей сверх минимального порога, форма диффузора значительно снижает давление ускоренного воздушного потока. Следовательно, это приводит к резкому снижению создаваемой нагрузки и сопутствующего сопротивления.

В конечном счете, мы можем резюмировать, что это приводит к комбинированному эффекту снижения сопротивления движению вперед как в верхней, так и в нижней части автомобиля – достижение, ранее не достигаемое в других одноместных автомобилях.

К Balve Bains присоединилисьRacingNews365.comРедакционный директор Дитер Ренкен и корреспондент по Азии Майкл Баттерворт проанализируют ключевые темы Гран-при Майами.